与传统式清洁轻质燃料油汽车的船相信，该船型在低水耗降碳这方面具显著性优劣势：保守估计可节约使用约20%的水耗，增多约27%的碳产生口、30%的氮空气氧化反应物产生口、99%的塑炼物产生口和90%左右的PM粉末物产生口。港口码头支出推广后可实现目标24%左右的的减碳率，每航次可增多二空气氧化反应碳产生口2100多吨。

沈氏现代科技新颖LNG高压电精馏的设备器防暑结科技狠抓了的设备在极端天气生活条件下的可靠自动运行，为船只的安全性试航保驾保障。

LNG热解器的模块是将较环境水温度LNG热处理热解到普通这些供热车机运用。在船只上，热媒平常为乙二醇水饱和盐氢氧化钠溶液。乙二醇水饱和盐氢氧化钠溶液在与较环境水温度LNG热交换时，如果LNG水温不高，远降到乙二醇水饱和盐氢氧化钠溶液的沸点，由此LNG热解器很会的发生冻解，导致热交换器还会热解体统失灵。暂时十一届三中，这一项相关行业技术难题暂未获得基本防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。